将成为物流企业发展大势所趋

进入夏季,公路治超力度加大,不少运输企业向笔者感到:从前,40吨货一台货车可装完,而今至少得装1.5台车,运输资源进步了,企业生长压力增大。

这种狐疑并不是孤例。不绝以来,大多半物流企业利润不高出5%。已往,为了躲避税费、低落资源,“超限超载”险些成为公路运输物流企业的遍及选择;比年来,湖南重办超限超载征象,一些物流企业的人工、油费资源显着增长。

因此,向仓储、配送等综合物流服务转型,向供给链的上鄙俚生产品流、采购物流延长,向提供信息流、资金流和商流服务扩展,将成为物流企业生长局面所趋。

毕竟上,严肃治超下,湖南的阶梯运输货运量不降反升。

据交通运输部发布的最新一期交通运输重要经济指标,本年湖南前5月的公路货运量为7.34亿吨,为客岁同期的107.5%。这侧面反应出湖南前5月经济运行稳中有进。

严肃治超,给当前物流业回归科门生长打了一针催化剂。

中小物流企业若是担任已往“小而散”、乱喊价的策划模式,将难认为继;实时向家产链其他营业转型延长,才气驻足。

长沙某中小物流企业,一年前只做物流配送,资源趋高,利润摊薄。客岁来,该企业自动拓展商贸营业,比传统商贸企业的运输资源低、服从高,从而有用提拔了企业效益。

海内,已有不少物流业巨头最先与制造业、商贸业、金融业加速融合。

作者:湖南日报

然而,企业不能由于运输资源增长而怪罪于治超。超限超载造成了阶梯桥梁严峻毁坏、运输和平风险加大以及物流运输业恶性竞争,因而治超必需始终保持“高压”、绝不败坏。

本文转自湖南日报,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)看法,更多有关发货本领常识、骗术揭秘等资讯,接待搜刮存眷“物流视界”(wlsj56)微信大众号。 若是您有相助意向,接待咨询。QQ:2547636413

例如,顺丰的多位高管曾多次亮相,将来10年,快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务。

点击次数:  更新时间:2017-06-21 10:39:48  【打印此页】  【关闭
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