毕竟相对封闭的环境对无车配送车测试是相对有利的

618,原本是京东的好日子,却硬是被各大电商凑热闹搞成了又一个电商狂欢节,作为“主人家”的京东不甘被抢镜,于是祭出无人配送车送快递的大招去抢头条。

动静回首:

就在618当天,京东首批试点运营的无人配送车在中国人民大学举行快递投递,而中国人民大学正是刘强东的母校。无人配送车,顾名思义就是无需人工介入即可完成快递的配送。京东无人车在抵达投送点的五分钟前看护用户,用户获知快递信息后前去无人配送车地点地址,无人配送车通过用户输入的提货码某人脸辨认等方法对取件人举行身份确认,确认无误后,无人配送车的舱门将主动开启,用户自行取走快递。

据悉,京东无人配送车能自行凭证目标地打算最短行驶路径,能规避阶梯阻滞,能辨认路口红绿灯,也就是说它的设定是完全代替人力配送员的事变。

 

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(图注:京东无人配送车)

究竟上,京东无人配送车在客岁双11就已经表态过,只是那时资源较崇高未能投入运营,所以直到本年618才开展真正的试点运行。

恰是这种“不相信”,大师更乐意接管“无人配送车给你送快递”这类酷炫变乱,而不太乐意接管“无人驾驶汽车送你回家”这样让你惧怕的事变。这两件事差别在于,无人配送车载的也许是你那价钱几千元全新iPhone的快递,而无人驾驶汽车载的可是你的生命,两者对于你而言的风险是纷歧样的。

 

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(图注:京东无人配送车)

京东无人配送车是否能与汽车无人驾驶相提并论呢?京东无人配送车的泛起是为了低落人力配送的压力,在不载人只载货的气象下,举行低速行驶运营;而无人驾驶汽车研发的初志是为了阻止人类因交通不测而伤亡,在载人的气象下,在重大的阶梯气象举行相对高速的主动行驶。两者由于服务工具以及打算初志的差别,两者归为一谈,显然对京东无人配送车与无人驾驶汽车都是不公道的。

那么,京东无人配送车的上岗真的会让京东快递员下岗吗?谜底显然是而今不太大概的,而将来就很难说了,由于京东无人配送车此刻出于试点运营阶段:

1.服务规模有限,只在特定的封锁气象举行营运。

这就不难解了,无人驾驶会更倾向于先应用于风险相对较低的物风行业。

3.京东更偏重于无人机在偏远农村区域配送快递的实现。

 

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(图注:极重快递行业仍以人力为主导)

其它,并不能由此鉴定科技生长会完全扼杀了社会某一类职业的存在意义,无人驾驶汽车或京东无人配送车真能逼着司机或快递员整体下岗吗?我也不知道,时辰会给出谜底。

究竟上,无人配送车并不是什么高新科技事物,在高度智能化的制造工场里已经早已看到它的身影。只是京东无人配送车给我们送快递,离我们一样平凡生计更近了。

物风行业为何也青睐无人驾驶

总结

无人驾驶的相信度尚不高

现今,固然不少车企已经揭示本身在主动驾驶的研发实力以及抛出主动驾驶完全商用的时辰表,但大师对将来的无人驾驶汽车仍是不太相信。

PConline汽车科技频道在客岁介入了MWC上海展的主动驾驶论坛,在论坛最先前,论坛主持人居心让现场观众对“你是否相信将来的无人驾驶汽车?”这个题目举行现场在线投票,那时效果表现:仅有17%的观众示意“完全相信”,15%的观众选择“绝对不相信”,而高达68%观众选择了“大概相信”。由此可窥见,绝大多半人对无人驾驶汽车持张望、或不确定的立场。

 

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(图注:2016年10月,Otto主动驾驶货车完成运送5万多瓶百威啤酒的义务)

用于快递配送的无人车,从体积规格分类共有九种,最大可容纳几十个快件(详细体积不详);从感触器武装分类有3种,最大的无人配送车车顶搭载1个16线激光雷达,车身四面配以3-4个单线激光雷达与数个摄像头。

2.服从有限,由于车厢狭小,单次运送快件数极为有限,显然落败于快递小哥的电动三轮车。

行驶气象相对对照稳固

值得一提的是,与所有汽车主动驾驶生长程序同等,京东无人车前期运营将以气象相对封锁的校园与社区为主,究竟相对封锁的气象对无车配送车测试是相对有利的。除此之外,物流运输一样平凡有相对划定单一的行驶路径,像京东配送车这种配送到用户家,也仅是服务于特定的地区片区,由于两点之间的路径与片区气象相对稳固,加之无人车通过自进修强化应对能力,物风行业的主动驾驶汽车或配送车更等闲成为隧道的“地头蛇”,这就意味着无人驾驶汽车应用于物风行业所需承载与处理奖惩的数据量会相对少许多。

 

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(图注:亚马逊申请了无人驾驶汽车可自行分配车道的互联新专利)

快递行业的人力资源

查阅数据得知,比年来电商发达生长,快递行业竞争激烈,规模大利润低,使得个中的人力资源占比已经达到50%阁下,若何让无人配送车或无人机帮忙快递员进一步进步服从,从而施展更大的经济效益。

官方称京东无人配送车的资源由本来的60多万已经优化至而今的5万元,“60万”与“5万”这两个数字值得大师注意,这是半年优化后的资源,当硬件资源缩减至5万元后,京东便思量让它试点运行,是否意味着这样一辆无人配送车加上后续运营资源的总资源与配送员一年人为总和相仿呢?

京东无人配送车除了快递的配送外,还能自行完成商品装载,是否意味着它能完全代替平凡的区域配送员呢?我想这是一道对照居心思的谋略题。

与其说是物风行业青睐于无人驾驶,还不如说是此刻的无人驾驶手艺应用于物风行业的阻力会更小一点。

这能让快递员下岗吗?

所以京东无人配送车此刻固然是代替不了快递小哥的强横职位,然而究竟人工智能大趋势下,在将来,机械代替重复且极重的人力事变是肯定征象。

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作者:太平洋电脑网

点击次数:  更新时间:2017-06-21 10:39:46  【打印此页】  【关闭
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